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5 月 25 日，长城汽车对外发表声明：2023 年 4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
随后，比亚迪也进行了正面回应：长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成 3000 公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为 450-670 公里。
消息一出便在网络中迅速发酵，甚至有网友将 2021 年比亚迪免费转让 " 魏 " 商标给长城汽车的事件与此次举报行为进行了关联，并认为长城汽车属于 " 恩将仇报 "。有业内人士向智电出行表示，长城汽车选择在这个时间点向比亚迪发难，更多是 " 心理战 "。众所周知，长城汽车今年重点发力 DHT-PHEV 插电混动市场，而这正是比亚迪的优势所在。近期上市的哈弗枭龙和哈弗枭龙 MAX 就直接对标了比亚迪宋 Pro DM-i 和宋 PLUS DM-i，可见这南北 2 大民营车企之间的竞争趋于激烈，此前 " 天下一家亲 " 的局面恐难以为继。
